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中科特膳起点国际 这座国际都市号称要对标上海浦东,但他们现在连地铁都没有...

如今的越南,处处渴望着“对标”中国。

根据世界银行的数据,2016年越南人均GDP约2185美元,只相当于中国的四分之一。越南的土地、劳动力资源便宜,制造业对外“招商引资”才开始不久,这一切都和二三十年前的中国有点像。

房价在东南亚垫底的越南,一向被人看作是房地产投资的“价值洼地”。2015年,越南大幅放宽外国人买房条件,一股房产投资热潮迅速形成。

▲胡志明市夜景 (图片来源:金融时报)

近日,在香港铜锣湾举办的一场越南房产投资推介会上,主办方在演示地图中将越南首都河内标注了“北京”字样,而南部的胡志明市(旧称“西贡”)对标的则是上海。

就连与胡志明老城区隔河相望的守添新区(Thu Thiem)中科特膳,在地理上都像极了90年代刚开发的浦东新区!

▲守添新区景观 (图片来源:南华早报)

不过,力图复制“浦东奇迹”的胡志明市,却少了一样国际大都市必不可少的基本要素—— 地铁!

外国人很难想象,在胡志明市这种人口约900万的国际化城市,没有地铁的话人们该如何方便出行,享受都市生活?

CBRE研究报告指出,地铁尚未开通将是制约胡志明市房产价值的重要因素!

▲越南一家七口人坐在摩托车上 (图片来源:Youtube)

不过对越南人来说,这都不算个事。他们有一样独一无二的出行“秘密武器”,那就是摩托车(Scooter)!

胡志明市成房产“价值洼地”

2015年,越南通过了《住宅法》,极大地放松了对外国人来越南买房的限制条件。

在过去,只有在越南工作纳税多年的外国人才有买房资格中科特膳,且附加限制条件很多。

在《住宅法》新规之下,任何外国人只要拿着合法签证(商务、工作甚至旅游签证均可),就可以在越南购买商品房!

▲图文无关 (图片来源:维基旅行)

《住宅法》规定,外国人买房的产权期限为50年,到期后可以选择再续50年。如果房主和越南人结婚,可以立即将房屋转为永久产权。

《住宅法》对外国人购房的限制条件也极为宽松,只规定外籍人士不得从越南人手中购买二手房,并且开发商卖给外国人的套数不得超过楼盘总套数的30%。

▲胡志明市江景(图片来源:维基旅行)

据Vina Capital报告显示,越南目前仍是东南亚房产“价值洼地”。

胡志明市的房产价格在东南亚地区大都市中几乎垫底,与北京、上海、香港等城市的房价相比显得更加低廉。

不仅如此,胡志明市的房产租金回报率能达到6.5%左右,年化收益率比东南亚其他城市高出1.5至2.5个百分点。

▲图片来源:居外网

居外网综合第一太平戴维森(Savills)等报告数据得出,胡志明市的平均房价水平约为京沪两地的三分之一,河内的房价水平更只有京沪的六分之一。

据金融时报报道,50万美元(约合人民币330万元)可以在胡志明市中心城区买一套三卧室公寓,100万美元(约合人民币660万元)可在胡志明市中心购买中科特膳带跃层的阁楼。

▲胡志明市景点“西贡圣母院” (图片来源:越南旅游局)

较低的房价水平、较高的租金回报、迅速增长的中等收入群体和日益开放的经济结构,胡志明市似乎具备了房价“起飞”的一切必备条件。

除了一点,那就是胡志明市至今仍不通地铁。

地铁未通车制约房价上涨

据21世纪经济报道,在香港的一场房产投资项目推荐会上,一位地产经纪表示,

“胡志明市的第二区将是另一个浦东。”

▲胡志明市西贡河夜景 (图片来源:luxo杂志)

每经小编(微信号:nbdnews)注意到,胡志明市和上海之间,的确有很多可以“对标”的相似之处。

就像胡志明当地特色的“鹅肝馅饺子”,这座旧称“西贡”的古城同时受到法国和中国文化的熏陶,一部《西贡小姐》红遍了全世界。

和上海一样,胡志明市兼有浓郁的本国文化底蕴和“十里洋场”的西洋风情,在老城繁华的主城区一江之隔的地方,都在建设着一个摩天大楼拔地而起的新区。

但胡志明市至少有一点和上海实在相差太远:胡志明地铁(HCMC Metro)规划的6条线路,要等到2020年才能正式通车运营!届时,上海将拥有21条地铁线,总长超过800公里。

▲胡志明市挖路开建地铁线路 (图片来源:西贡人报)

没有地铁成了胡志明市的一个“命门”。CBRE报告指出,

“糟糕的基础设施和缺位的公共轨道交通体系,使得胡志明市的经济增长受到极大限制。”

▲胡志明市地铁规划图

CBRE报告认为根据距离地铁规划线路远近的差别,胡志明市各地段房价将在地铁开通后增加5%至40%不等。

CBRE报告指出,

“目前胡志明市的城市经济活力还处在抑制水平。

地铁开通之后,胡志明市的房价潜力才能被全面释放。”

胡志明市第二区位于西贡河以东,以往只有狭窄的西贡桥连接该区至河西主城区,地铁1号线的建成将使通勤时间缩短一半以上。

正因如此,在地铁1号线动工之后,胡志明市第二区的房产交易量猛增了6倍以上。

摩托车成出行“秘密武器”

那么,在2020年地铁通车之前,胡志明市市民要如何在9个城区之间穿梭出行呢?

这个答案,就是靠越南人特有的“摩托车文化”。

▲图片来源:North Vietnam

摩托车在越南不仅是一种性价比极高、适应当地路况的出行方式,更成了一种深入人心的文化象征。

Uber来到越南后“入乡随俗”,甚至向广大“摩的”司机开放平台入驻。上班白领在手机上用Uber软件预约摩托车师傅接送下班,成了越南独特的一道风景线。

CBRE报告指出,在公共交通系统极度匮乏的情况下,越南人只能用私人交通工具代替公交地铁。

越南人的摩托车占有率高达98%,而且很多越南人不只拥有一辆摩托车。

芝加哥大学文化学教授科亨表示,

“摩托车在越南拥挤颠簸的道路条件下是通行的最佳工具。

不仅如此,摩托车还是速度和激情的象征,深入越南人的国民性格。

越南人对摩托车的痴迷是我在全世界其他地方从没见过的。”

▲越南人习惯全家乘摩托车出行 (图片来源:AIP基金会)

科亨教授估计,从2012年至2016年期间,越南首都河内人口增长约为60-70万人,但该市登记注册的摩托车数量同期增加了170万台!

也就是说,摩托车数量的增速竟是人口增速的两到三倍!

▲河内市摩托车大军 (图片来源:AIP基金会)

也正是靠着摩托车这种“神器”,胡志明市民才能过上谚语中的“在第一区上班,去第三区玩乐,回第二区睡觉”的都市生活。

每经编辑 郑直

每日经济新闻综合

南华早报、CBRE、

居外网、金融时报、21世纪经济报道

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